6月12日消息，今天《人民日報》又一次發文稱，消費者購買新能源車不應該只看哪家價格低，還要看背后的價值。
文章中指出，性價比越來越高當然是好事，但極限壓價其實對消費者和車企來說都很難算得上“雙贏”。有些消費者剛買完車，品牌就因為利潤太薄而無力支撐，后續維修、質保都成了問題；再考慮車輛的保值率和長期使用成本，原本買輛車指望開十年，現在不到一年就成了“老古董”，二手車價格跌了一大半，保值更是無從談起。
其實，對消費者而言，“享受實惠”固然重要，但在購買新能源車這件事上，已過了單純只看價格的時代。 在“日日有新款”的今天，設計感、個性化、高性能、強售后，也是消費者購置新車時必須考量的因素。看中駕駛感的消費者在意的是百公里加速時間、高速動力輸出水平；喜歡酷炫風的消費者則關心智能化的輔助功能、未來感的交互界面；還有不少消費者更樂意為“顏值”買單，他們研究內飾的線條、輪轂的造型，就連車漆與牌照顏色能不能搭配得和諧，都得糾結大半天……
面對消費觀念的轉變、消費偏好的調整，單靠“低價輸出”，只會讓車企陷入“越造越賠”“增收不增利”的困境。
不久前，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，引導車企比拼“價值”不卷“價格”。與其“跟風”，不如“造風”。
在未來，新能源車行業更需要一種“長期主義”的格局，在價值創造的過程中，找到擅長的方向和賽道，跑得更遠更穩更好。
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